Правила перевозки лодок и катеров

Иметь в собственном распоряжении водный транспорт прекрасно, но как же доставить его к воде без проблем и нарушений? Есть определённые правила перевозки лодок и катеров, которые придётся соблюдать во избежание проблем с законом и попадания в аварийные ситуации.

Что нужно знать о перевозке лодок и катеров

Владельцам катеров приходится решать проблему доставки своего ТС к воде минимум дважды за год, по весне и перед уборкой на зимнюю стоянку. Перевозка должна проходить в безопасном режиме и для владельца, и для плавсредства, и для окружающих.

Лодки размещают на прицепе, учитывая допустимую нагрузку на фаркоп. Она должна укладываться в диапазон 30-60 кг. Бывает так, что центровка и основание прицепа не обеспечат подобную нагрузку. Приходится решать эту проблему временным решением — нагрузкой носа катера. Также можно немного подвинуть его назад, разгрузив фаркоп машины.

Перегрузка фаркопа недопустима, это приведёт к тому, что автомобиль будет проседать, нагрузка на рессоры станет ощутимой. Это скажется на ТС, ведь износ шара фаркопа и сцепки в этом случае обеспечен.

Если наоборот, активно разгружать машину, то, конечно, можно снизить нагрузку на фаркоп, но это в результате будет всё наоборот. Любой дефект дорожного полотна, и прицеп попробует избавиться от катера, словно «необъезженный конь».

Установив лодку на прицеп, следует осуществить замер: плавсредство может выступать за задний габарит на метр. Если эта величина доходит до 2 м, то на катере должен появиться знак, обозначающий негабаритный груз.

Иногда лодка выступает больше, чем на 2 метра. Эта проблема решается, если продвинуть её вперёд. Для этого нужно повозиться с креплением носового упора, немного ослабив его. Ещё для этой же цели потребуется удлинение задних габаритов прицепа (выдвижных фонарей, если таковые имеются).

Когда вышеописанные манипуляции сделать нельзя, то стоит подумать, каковы будут последствия от подобной перевозки катера. В этом случае или ищут подходящий прицеп или вызывают эвакуатор.

Вес и судно влияют на его трансфер, и должны перевозиться согласно требованиям ПДД.

О том, как правильно перевозить лодки и катера

Крепить плавательные средства нужно максимально крепко, страшно представить последствия ненадёжного крепления. В качестве креплений приобретают стяжные ремни «реперы». Хватит 2-3 строп-стяжки для такого солидного груза.

Проверяют, насколько низкое давление в шинах

Давление должно соответствовать рекомендованному производителем. Этот параметр указан в ПТС. Это действие убережёт и сами шины, и чужие жизни.

Проверяют, насколько исправны тормоза

У большинства прицепов есть тормозная система, она так же, как и автомобильная нуждается в проверке до начала движения. Это золотое правило нельзя нарушать. При движении стоит сразу сделать пару поворотов и торможений.

Проверка исправности замкового устройства

Замковое устройство со временем изнашивается и приходит в негодность. Проверку осуществляют перед каждым выездом. Выработка замка показана индикатором. Если он находится в красной зоне, его пора менять.

Проверка светового оборудования на прицепе

Так как прицеп относится к категории транспортных средств, то все его элементы должны находиться в рабочем состоянии. Нужно убедиться в работоспособности сигнальных поворотных огней, проверить габариты и сигналы торможения.

Самое важное

Избежать аварии и недоразумения в пути можно, если не только следовать указаниям выше, но и правильно расположить лодку на прицепе. Неважно, перевозят ли судно на трейлере с ложементами или роликами или отдельном низком прицепе, главное, отсутствие зазора между ложементами и днищем. Важно, чтобы киль находился промеж килевых роликов, а боковые ролики крепко держали борта с обеих сторон.

Катер и лодку можно перевозить с помощью эвакуатора, что гарантирует безопасное перемещение любимого судна в любом направлении. Если у вас нет прицепа или места для его хранения в гараже, то обращение к услугам эвакуатора позволит осуществить транспортировку без затруднений.